|
|
Выборг, немного истории |
| Выборг Как добраться? |
Уникальная северная природа, скалы, бухты, парки, узкие средневековые улочки, мощеные булыжником, старинный шведский замок, смешение различных архитектурных стилей, оборонительные укрепления (XIII — XX веков), ну и конечно знаменитый Монрепо. Все это Выборг, старинный средневековый город, расположенный на Карельском перешейке на берегу Финского залива и успевший побывать и шведским и русским и финским... и, в самом начале своей истории, карельским.
Основателем города считается шведский маршал Торгильс Кнутссон. Именно он организовал 3 крестовый поход в карельские земли, в ходе которого в 1293г. и была построена первая крепость на Замковом острове. В то время она состояла из четырехугольной в плане башни Святого Олафа и окружавшей ее каменной стены. Однако, по данным археологов, шведы не были первыми на этом острове. Исследования показали что на этом месте уже в XI-XIII веках существовало карельское торговое поселение и острожек, который вероятно шведы и захватили.
Уже в следующем году новгородцы пытались взять замок и выбить шведов с карельского перешейка, однако осада не увенчалась успехом. Вторая попытка была предпринята в 1322г. и по одной из версий была успешной, однако замок возвратили шведам за выкуп.
В итоге в 1323г. по Ореховецкому мирному договору была установлена граница между Швецией и Великим Новгородом, по реке Сестре. И часть Карельского перешейка вместе с Выборгом отошла во владение Швеции.
В 1403г. Выборг получает статус города. Шведский король Эрик Померанский дарует Выборгу «городские привилегии», в числе которых и торговые, что послужило серьезным толчком к развитию города.
В 1442-1448гг. Наместником Выборгского лена был Карл Кнутсон Бунде. При нем был значительно перестроен замок, возведены новые башни и пышные покои, построены новые стены вокруг замка. В 1470-е годы весь город также был обнесен каменной стеной с 10 башнями, и рвом (практически не сохранились до наших дней). Предположительный вид Выборга в 50-60 годы XVI века с сайта terijoki.spb.ru.
Осенью 1495г. Выборг осадили русские войска под командованием Ивана III. Однако когда город был уже почти взят, произошло событие, получившее в дальнейшем название «Выборгский гром». Кнут Поссе, руководивший обороной города приказал в решающий момент взорвать одну из крепостных башен (св. Андреса). Что именно напугало русские полки, дым, грохот и пламя или подозрение, что Кнут Поссе использовал колдовство, я честно говоря не знаю :) однако факт в том что осада была в ближайшее время снята.
С самого начала своего существования Выборг является важным торговым портом, расположенным на пересечении водных путей между Финским заливом, судоходной системой озера Сайма и реки Вуокса. Через него шла активная торговля с Новгородом, Стокгольмом, торговым союзом северо-немецких городов Ганзой. А в 1527г. Выборг официально признается «стапельным городом» с правом принимать иностранные корабли.
Во второй половине XVI века, при короле Густове Вазе, была проведена коренная реконструкция городских укреплений. В 1550 году была построена Круглая башня у Скотопрогонных ворот, сохранившаяся до наших дней (находится на Рыночной площади, сейчас в ней ресторан). К старому городу пристроили новую часть, Рогатую крепость (Гронверк). Отдельные участки стен и бастион Панцерлакс (угол Ленинградского пр. и Выборгской ул.) можно увидеть и сейчас. Новый район города стали называть Земляным городом или Валом. Некоторые рисунки этих укреплений приведены на сайте terijoki.spb.ru. Там же можно посмотреть и на предположительный вид Круглой башни в XVIв.
Были построены новые стены и бастионы и вокруг замка. Верхние этажи башни Св. Олафа были разобраны и возведены заново из кирпича в форме восьмиугольника с бойницами для пушек. В общем-то в таком виде башня и сохранилась до нашего времени.
Не смотря на мирный договор 1557г., русские еще несколько раз осаждали город. Так же Выборгу пришлось пережить и шведскую осаду 1599г., в результате внутренней междоусобицы между герцогом Карлом и сторонниками короля Сигизмунда.
В 1617г. Был заключен Столовский мир и граница Швеции отодвинулась к Ладоге и за левый берег Невы. Шведскими так же становятся древние русские крепости Корела (Приозерск) и Орешек. Выборг перестает быть пограничной крепостью. В 1638-39г. инженером А. Торстенсоном была начата разработка плана перепланировки города. В результате которой Выборг получил прямоугольные кварталы и прямые улицы. Однако если присмотреться к старым домам, которые сохранились в городе, заметно, что они стоят под разными углами к современным улицам.
В 1700г. Началась Северная война. В 1706г. Петр I принимает первую, неудачную попытку осады Выборга.
В 1710г. Выборг был взят русскими войсками и флотом, а с 1721г по Ништадтскому мирному договору вошел в состав Российской Империи. Выборгский и Кексгольмский (Приозерский) округа были объединены в Выборгскую провинцию Петербургской губернии. Примерно в это время появляются первые русские предместья Выборгский и Петербургский форштадты (теперь, соответственно, Петровский посёлок и приблизительно район ул. Вокзальной).
В 1731г. по проекту генерал-майора Кулона, было начато строительство западных укреплений на острове Твердыш. В 1742г. возводятся бастионы, однако строительство продолжается до второй половины XVIIIв., сперва под присмотром генерал-фельдмаршала Миниха, позже — А. П. Ганнибала. Укрепления получили название Корона Св. Анны или Аннинские и отлично сохранились до нашего времени.
В 1744г. Создается отдельная Выборгская губерния.
С 1784 по 1797 Выборгскую губернию вновь преобразовывают в Выборгское наместничество. Город разрастается, появляется Павловская слобода (примерно на месте Поперечного пер. в пос. Выборгский).
Швеция неоднократно пыталась вернуть себе город. В 1790г. в акватории Выборгского залива произошло крупнейшее морское сражение между между русской (адмирал Чичагов) и шведской (король Густав III) эскадрами, завершившееся разгромом шведов. Экспозицию, посвященную этому сражению, на которой представлены экспонаты поднятые морскими археологами со дна залива, можно посмотреть в Комендантском доме в замке.
В 1802г. Выборгская губерния становится Финляндской.
В 1809г. был заключен Фридрихсгамский мирный договор, по условиям которого уже вся Финляндия вошла в состав Российской Империи на правах Великого княжества. Северная война закончилась.
В 1811(12?)г. Выборгская губерния получает прежнее название и входит в состав Великого Княжества Финляндского.
1834г. от удара молнии произошел пожар в Выборгском замке, однако его последствия были быстро ликвидированы.
К сожалению Выборг тоже не избежал участи многих русских крепостей. После декабрьского восстания 1825г. узниками замка становятся 293 его участника. В основном нижние чины, солдаты и матросы. Заключенные содержались в каменном остроге (гауптвахте(?)) Аннинских укреплений и в самом замке.
В 1856г. построен Сайменский канал, соединивший озеро Сайма с Финским заливом и проходящий по живописнейшим местам Озерного края. Первые попытки в этом направлении предпринимались еще в 1500-1511гг., однако основные работы были начаты в 1845г. Постройка канала еще больше увеличила значение Выборга, как портового города. Длинна канала на всем его протяжении от Выборга до Лаппеэнранте (Финляндия) составляет 42,9 км, перепад высот 75,7м, в связи с чем на канале сооружено 8 шлюзов (5 в России и 3 в Финляндии). В настоящее время российская часть канала арендуется Финской стороной до 2013г. (по договору 1963г.). Если не ошибаюсь, договор продлен еще на 20 лет.
В этом же 1856г., во время праздничного фейерверка по поводу открытия Сайменского канала загорелась башня замка, затем огонь перекинулся на главный корпус. В результате пожара башня вся выгорела изнутри, а в помещениях замка обрушились перекрытия и внутренние стены. В то время замок вместе с островом принадлежал русским военным, которые не торопились с его восстановлением. В результате замок простоял в руинах 35 лет. И только в 1891г. по настойчивым просьбам финской стороны, начались восстановительные работы. Ремонт вело военно-инженерное ведомство, приспосабливая замок под свои нужды. Межэтажные перекрытия в башне восстановлены не были, вместо них в стену вделали круговую железную лестницу (если я не ошибаюсь, когда был еще маленьким, в башне частично отсутствовали и современные деревянные щиты, закрывающие пролет, так что подъем на верх мне тогда очень запомнился ;). Тогда же к башне было пристроено большое каменное крыльцо. Что касается жилых покоев замка, то они были почти полностью переделаны, разобраны старинные сводчатые потолки и изменена внутренняя планировка. В таком виде замок и дошел до нашего времени. Однако даже не смотря на такие изменения в нем до сих пор ощущается атмосфера средневековья и есть на что посмотреть. Не говоря уже о захватывающем виде со смотровой площадки башни Св. Олафа ;)
В 1861г. утверждается генеральный план застройки Выборга. На месте снесенных укреплений Каменного города и Рогатой крепости прокладываются новые улицы, разбиваются парки и возводятся новые кварталы.
В 1864-1877гг. за Петербургским форштадтом возводятся Восточно-Выборгские укрепления. Автор проекта генерал-адъютант З. И. Тотлебен. Центром укреплений являлась возвышенность, расположенная к юго-востоку от города и получившая впоследствии название Батарейная горка. Сейчас там расположен Выборгский ЦПКиО, однако многие укрепления сохранились до сих пор.
В 1870г. построена железная дорога, связавшая Гельсингфорс (Хельсинки) с Петербургом, а позднее и с другими населенными пунктами. В ее открытие лично участвовал император Александр II. Для прокладки железной дороги на острове Твердыш (Linnasaari) в скале был вырублен очень живописный каньон.
1891-1893гг. строительство собора Агриколы, архитектор Эдуард Диппель (1855-1912гг.). Собор находился на пересечении нынешних Крепостной и Советской улиц и являлся одним из главных соборов Финляндии. Он был исполнен в неоготическом стиле из красного кирпича и имел высокую башню с узким шпилем, который был виден почти со всех концов города. Собор был сильно поврежден в зимнюю войну 1939-1940гг. а его руины полностью уничтожены в 1950-е годы. Сейчас на этом месте зеленая площадь с террасами, на которой установлен памятный камень с надписями на 4-х языках, в память обо всех погибших выборжцах.
К началу 20 века значительно выросло население города. Если в 1812г. в Выборге проживало примерно 2900 человек (в основном финны и русские, а так же немцы и шведы), то к 1900г. численность населения уже достигала примерно 36800 человек, преимущественно финнов. Русские, шведы и немцы составляли менее 30% (по данным http://www.viipurikeskus.fi, хотя в цифрах на этом сайте есть некоторая не стыковка).
На начало XIXв. приходится и расцвет знаменитого ландшафтного парка Монрепо на острове Твердыш. Первые работы были проведены еще в 1770г., когда местностью владел комендант Выборгской крепости Петр Алексеевич Ступишин. Была завезена плодородная земля, проведены мелиорационные работы, высажены лиственные деревья, построены оранжерея и деревянный дом, разбит фруктовый сад. Парк получил первое название Шарлоттендол.
После смерти первого хозяина имением недолго владел губернатор Выборга, принц Фридрих Вильгельм Карл Вюртембергский, брат великой княгини Марии Федоровны - жены будущего императора Павла I. Именно он дал усадьбе название Монрепо ("Мой отдых").
Затем в 1788г. владельцами Монрепо почти на 2 века стал род баронов Николаи. Именно благодаря им парк приобретает европейскую известность. Место действительно замечательное. Скалистый берег бухты Защитной, гранитные террасы (сельги), высотой до 30 метров, раскидистые старые деревья и песчаные дорожки, гранитные ступеньки, ведущие наверх к беседке, капелла "Людвигштайн" на острове «Смерти», «Храм Нептуна», древний священный источник «Сильмя» («Око»), более известный как «Нарцисс» и оформленный самим О. Монфераном... Создателям парка удалось очень органично вписать искусственные постройки в природный ландшафт, не нарушая, а как бы дополняя его естественное очарование.
С 1904г. проводится комплексное усиление Выборгской крепости. Возводят новые укрепления, арт-позиции, переоборудуют старые. К сожалению, из-за плохого финансирования многие работы завершить не удалось, к тому же вмешалась революция и в 1917г. эти земли и вовсе перешли финнам. Примерами сооружений того периода являются «форт» (или пороховой склад?) и пробитая в гранитной скале дорога на северной оконечности острова Твердыш (1916г.), и вероятно, объект непонятного назначения (1892г.) в бухте Радуга (Papunlanlahti), у телебашни. Оба функционально не завершены. Возможно, даже скорее всего, сохранились еще какие-то сооружения. Более подробно об этом периоде можно прочитать здесь.
В 1910 году, в честь 200-летнего юбилея возвращения Выборга России, на Петровской горе (мыс Терваниеми — Смоляной) открыт памятник Петру I. В последствии, 21 июля 1918г. финны разрушили этот памятник. А в 1927г., в честь 10-летия объявления независимости Финляндии установили гранитного льва — символ Финляндии, попирающего лапой щит с гербом Южной Карелии. Весной 1940г., после зимней войны, история повторилась, но уже со львом. В последствии, памятник Петру был восстановлен на прежнем месте (в 1954г.). Свергнутого льва в 1989г. нашли сотрудники Монрепо, закопанным на территории парка, и установили у домика дирекции, где его можно увидеть и сейчас.
В 1911г. в замке создан Военно-исторический музей имени Петра Великого.
В 1912г. в Выборге открывается трамвайное движение. Первоначально было 3 трамвайные линии. Новые участки трамвайных путей открывались в 1922, 1926 и 1937гг. Иногда на крутой Крепостной улице можно было наблюдать, как пассажиры выходили из вагона и подталкивали трамвай ;) После зимней войны 1939-1940гг. 13 марта 1940г. Выборг (в то время Виипури) был взят, советскими войсками. Трамвайное хозяйство, как и весь город сильно пострадало. Однако уже в мае 1940 года было организовано Выборгское трамвайное управление, а 18 августа на улицы города вышли первые трамваи. К сожалению, мирное время для Выборга продолжалось не долго. После Великой Отечественной, трамвай пришлось восстанавливать заново. 29 июля состоялся испытательный рейс, а 21 сентября 1946г. выборгский трамвай был введен в эксплуатацию. Трамвайное движение продолжалось до 1957г., когда было принято решение о его закрытии. Мотивировалось это тем, что трамвайное хозяйство является убыточным для города. К тому же двумя годами раньше было сорвано строительство новой тягловой подстанции, что тоже отрицательно повлияло на судьбу трамвая. (http://lenobltrans.narod.ru)
В 1913г. по проекту архитекторов Элиэля Сааринена и Германа Гезеллиуса в Выборге строится новое каменное здание вокзала, состоящего из 3-х зданий. К сожалению до нашего времени дошли только фотографии этого вокзала. Судя по всему, он был взорван отступающей Красной армией в конце августа 1941г. с помощью дистанционно управляемого фугаса. Говорят, что Хельсинкский вокзал, так же построенный по проекту Э. Сааринена, очень похож на тот Выборгский. Новое здание вокзала, дошедшее до наших дней построено уже в 1953 году. (http://terijoki.spb.ru/railway/rw_vyborg.php)
В 1917г. Финляндия получает независимость. Выборг переименовывают в Виипури (Viipuri). В начале XXв. Выборг является административным центром восточной Финляндии. Через него проходит железная дорога Петербург-Гельсинфорс (Хельсинки). В городе работает торговый порт, один из 3-х, самых крупных в Финляндии. В 20х — 30х годах идет постоянное его расширение. Во всю функционирует Сайменский канал. К тому же Выборг является самым большим гарнизонным городом страны. В связи с отличным качеством воды, в городе действовало много заводов прохладительных напитков.
30 ноября 1939г. начинается советско-финская зимняя война и первые бомбардировки Выборга.
11 февраля 1940г. советскими войсками был начат штурм укрепленной полосы на Карельском перешейке (т.н. «Линии Маннергейма»). Главный удар был направлен на Выборг.
7 марта 1940г. после 3-х дней упорных боев советские войска обходят Выборг по льду Выборгского залива и перерезают шоссе Хельсинки-Выборг. Так же была отрезана железнодорожная ветка Выборг — Антреа (Каменногорск), лишив выборгские войска противника связи с частями, действовавшими на кексгольмском (приозерском) и петрозаводском направлениях. Финны пытались помешать действиям Красной армии, открыв шлюзы на Сайменском канале и затопив местность к северо-западу от города, но это не сильно помогло (не проверенная информация). Войскам, действовавшим в Выборге были фактически отрезаны пути отступления вглубь Финляндии. Однако сам город и его окрестности были хорошо укреплены.
В ночь с 12 на 13 марта 1940г. начался штурм Выборга при мощной поддержке артиллерии . К утру части Красной армии овладели восточными районами города, однако дальнейшие боевые действия были прерваны в связи с подписанием мирного договора.
12 марта 1940г. в Москве был подписан Советско-Финляндский мирный договор, согласно которому боевые действия прекращались в 12 часов 13 марта 1940г. При этом не очень понятно, так ли необходим был кровопролитный штурм Выборга в ночь с 12 на 13 число при уже подписанном соглашении?
Выборг, вместе с Карельским перешейком входит в состав СССР. Последние финны в соответствии с мирным договором покинули Выборг 16 марта 1940г.
В ходе боевых действий город очень сильно пострадал, было разрушено почти 80% построек в городе. Выборг не на долго становится советским, начинается активное восстановление города, уже в августе 1940г. возобновляется трамвайное движение.
22 июня 1941г. начинается Великая Отечественная война.
25 июня 1941г. парламент Финляндии проголосовал за войну с СССР.
31 июля 1941г. финские войска начали наступление на Карельском перешейке. Основной удар был направлен на Кексгольм (Приозерск).
29 августа 1941г. финны взяли Выборг.
1 сентября 1941г. Военный совет Ленинградского фронта принял решение отвести войска на линию КАУРа. Дальше бывшей государственной границы 1939г. финны не пошли, решили не рисковать.
Однако Красная армия отступая оставила в Выборге несколько «сюрпризов», в виде подрываемых по радио фугасов. Жертвой одного из них стал Выборгский вокзал, также были взорваны крепостной мост и телеграф. После разминирования города, в нем в очередной раз налаживается мирная жизнь. Первым жителям города было разрешено вернуться начиная с ноября-декабря 1941г.
К 1943г. в город вернулись около 35 тысяч горожан. В апреле 1943г. началось трамвайное движение в городе.
9 июня 1944г. начинается активное наступление Красной армии на Карельском перешейке. В Выборге выходит приказ об эвакуации.
19 июня 1944г. две 180-мм железнодорожные батареи открыли огонь по городу и железнодорожной станции Выборг.
20 июня 1944г. линия обороны была прорвана и советские войска овладели Выборгом. Финские войска беспорядочно отступали из города. В 16.45 был спущен финский флаг с башни замка. А в 17.00 подорван Крепостной мост перед наступающей красной армией. Однако продвинуться севернее Выборга советские войска не смогли из-за сильного сопротивления финских и германских частей.
12 июля 1944г. командование Ленинградского фронта отдало приказ перейти к обороне на Карельском перешейке.
19 сентября 1944г. в Москве было подписано "Соглашение о перемирии между СССР, Великобританией, с одной стороны, и Финляндией - с другой", по которому восстанавливалась граница между Финляндией и СССР по линии 1940г. (с некоторыми уточнениями) . С тех пор граница не менялась, а Выборг некоторое время был закрыт для въезда, в связи с близостью государственной границы.
10 февраля 1947г. в Париже произошло подписание мирного договора с Финляндией, подтвердившего границу 1940г.
6 апреля 1948г. между Финляндией и СССР заключен договор о дружбе, сотрудничестве и взаимной помощи сторон, сроком на 10 лет, который был затем продлен до 1975г.
Так уж получилось, что Выборгу довелось поучаствовать во многих военных конфликтах за свою историю. Поэтому в городе и окрестностях можно увидеть оборонительные сооружения различных эпох, начиная с XIIIв. и до середины XXв. Не стала исключением и Великая Отечественная. Например бетонированные траншеи и убежища вдоль шоссе за Гвардейским проливом (Kivisillansalmi), а так же укрепления на мысе Бобовом (Pappilanniemi). Если ехать на электричке, то на подъезде к городу можно разглядеть знаменитые гранитные «зубы дракона». А в самом городе есть несколько воинских захоронений, причем как финских, так и советских. И это далеко не полный перечень памятников той войны.
После войны Выборг почти полностью был заселен переселенцами с северо-западных областей СССР. Разрабатывались планы восстановления города. В связи с близостью государственной границы, въезд в город был ограничен, особенно для иностранцев (сейчас въезд свободный).
Вообще по тому времени информация весьма противоречивая, кто-то хвалит, кто-то ругает. К тому же свою лепту внесла агитационная работа на предмет "освобождении древнего русского города". И все же...
Судя по всему, многие полуразрушенные дома после войны восстановлены не были, об этом свидетельствуют прорехи в кварталах старого города, оставшиеся до сих пор. Не были восстановлен красивейший собор Агриколы (XIXв.), пострадавший во время зимней войны. Его руины были окончательно разобраны в 1950-е годы. Некоторые исторические здания реконструировались без учета особенностей их прежнего облика (в частности это объясняется отсутствием их планов, которые со многими другими документами были вывезены в Финляндию). Закрывались и приспосабливались под хозяйственные нужды многие соборы. В городе были убраны многие памятники, напоминавшие о финском периоде в истории Выборга. Шла тотальная замена финских топонимов на русские, причем не только в Выборге, но и по всему Карельскому перешейку. В результате читая старые статьи теперь не сразу и поймешь, о чем идет речь.
Но! Не смотря на весь этот негатив: строится новое жилье, мосты, дороги, восстанавливается производство, коммунальное и сельское хозяйство. Практически заново отстраиваются разрушенные восточные районы города, растет население.
21 сентября 1946г. в Выборге вновь открывается трамвайное движение (досталось же трамваю за его историю).
1953г. восстанавливается, а точнее строится заново Выборгский вокзал, взорванный в 1941г. Это здание мы и видим сейчас, приезжая в город не электричке.
1954г. на Петровской горе восстановлен памятник Петру I. Сама фигура не претерпела изменений, но поменялся пьедестал, по сравнению с изначальным 1910г.
13 июля 1960г. создан Выборгский Краеведческий музей (первоначально он находился на проспекте Ленина). 30 июля 1961г. открылись первые экспозиции. А в феврале 1964г. музей был переведен в главный корпус Выборгского замка. В самом замке проводятся археологические раскопки.
В послевоенные годы Сайменский канал не функционировал. Это объяснялось сложными политическими взаимоотношениями между странами и необходимостью реконструкции сооружений канала.
27 сентября 1962г. был подписан договор, по которому советская часть канала и остров Малый Высоцкий передавались в аренду финской стороне сроком на 50 лет. В обмен на это Финляндия должна была восстановить гидротехнические сооружения канала и обеспечить проход по нему советских и финских судов, а так же судов третьих стран. При этом сборы за проход по каналу получала финская сторона.
1963 году началась реконструкция Сайменского канала, которая завершилась 1968 году. С тех пор канал работает в нормальном режиме.
В 1993г. по случаю торжеств в честь 700-летия Выборга была отреставрирована и вновь установлена на своем прежнем месте статуя Торгильса Кнутссона, считающегося основателем города. В этом же году город вновь получил собственный герб. В то же время многие исторические здания находятся сейчас в весьма плачевном состоянии и требуют срочного ремонта. Совсем недавно (2007 или 2008г.) принята государственная программа (не помню название) и выделены деньги на реставрацию исторических памятников... только вот реставрацию начали с наиболее сохранившегося памятника, башни Святого Олафа... ну да поживем-увидим, вдруг повезет и на старый город денег хватит ;)
Что касается культурной жизни города, в Выборге проводятся ежегодные исторические, музыкальные и кино-фестивали. Например фольклорный фестиваль «Майское дерево» (в конце мая), фестиваль реконструкторов «Рыцарский замок» (конец июля), на эти два феста огромные очереди чтобы попасть в замок, приезжайте по раньше ;) Фестиваль российского кино «Окно в Европу» и т.д.
А ещё в Выборге есть вкусные крендели, история которых по легенде ведется аж с XVIII века и отличный Выборгский Эль ;)
Информация собрана с разных источников (книги, журналы, интернет), поэтому могут быть неточности, если что - поправляйте.
Ссылок не дам, ищите сами ;) Не потому что жадный, а просто их очень много и уже не помню, где и что брал :)
Поездом с Финляндского вокзала или c платформы Удельная (м.Удельная). Время в пути примерно 1ч40м - 2ч20м, в зависимости от числа остановок.
Автобусом от м.Парнас или м.Девяткино, ходят каждые пол часа. Если без пробок, то идет примерно 1ч50м, если с пробками, то можно плотно встать на въезде в Питер от самого Сертолово.
В Выборге ЖД и Авто вокзалы находятся на одной площади.
На авто по Выборгскому или Приморскому шоссе до "Скандинавии", и дальше, прямиком до Выборга. Карта...
| Выборг |